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穿越秦岭南北最美自驾公路,竟是陕西人60年前的杰作,不可思议

佚名 旅游 2020年12月30日

穿越秦岭南北最美自驾公路,竟是陕西人60年前的杰作,不可思议

这些年,秦岭里越来越多风景好的自驾公路被发现,但不管涌现多少自驾公路,有一条公路的地位永远都是无可取代的,那便是从西安市长安区沣峪口进山的210国道,也即“西万公路”。


关于西万公路的路线走向,很多人都耳熟能详吧,北起西安,翻越秦岭大梁,穿过秦巴大山,经宁陕、石泉、西乡、镇巴抵达四川万源,全长459公里,途中的沣峪、广货街、旬阳坝、平河梁、月河梁等早已成为自驾爱好者百走不厌的地方。


论驾驶快感和沿途风景,它几乎是完美无缺的,要说缺点,它唯一的缺点可能就是太受游客欢迎,路上私家车太多了。


最震撼人的还是从沣峪口到分水梁那一段,短短30来公里,海拔从峪口的600多米一路上升到2000米左右,公路环绕着陡峭的山峰,在山谷间不停盘旋上升,有些路段,公路几乎就是悬挂在峭壁上,头上是巨石,脚下是深不可测的峡谷,人在这里弱小得就像一只小蚂蚁,满眼都是雄壮的风光。


每每看见这样的景观,我心里就会浮起好奇,究竟这条直上秦岭之巅的公路修建于何时?是什么人征服了这些阻路的巨岩修建了它?他们也太了不起了吧!


后来,我从资料中了解到,这条公路的修建历史可以追溯到民国年间,1939年,国民政府就曾组织人员查勘线路,由于经费等种种原因没有修建。


新中国建立后,为了打通西安与陕南及四川、重庆间的这条穿山捷径,陕西省又把西万公路的修建提上了日程,1957年陕西省交通局召开专题会议就线路走向、需要的资金、物力、人力进行筹划。1958年,“跃进”开始,陕西召开了第六次全省交通大会,决定要集中力量修建西(安)万(源)、华(阴)金(堆城)、周(至)洋(县)、西(安)阎(良)等一批公路,西万公路就在这样的背景下拉开建设大潮。


西万公路1958年9月正式动工,至1962年5月全部竣工,可能因为年代比较早的原因,现在查不到当时修路的具体情况,根据当时的生产力水平,那时候修路应该是炸药结合铁锨、洋镐、架子车等,而参与修路的除了省公路局工程队,主力军应该是沿线各县的民工。西安到宁陕的这段路,就动员了7100多个民工。第一批西万公路的修建者,如果活到现在,应该至少是80岁老人了。


西万公路建成后,由于技术限制,标准不高,行车很艰难,很多人都把这条路叫做“断魂路”。随着后来一次次改建、路面拓宽、升级,这条国道越来越好走,在2009年西康高速开通之前,这条国道一直都是陕西最重要的南北交通干线,车流如织。


2002年夏季,秦岭山区和陕南部分地区遭遇百年不遇特大洪灾,西万公路西安至宁陕段水毁严重,多处路基冲溃,桥涵坍塌,车辆被困,交通阻断,陕西投入了上万劳力和大批机械,用时4个月才完成修复,现在,在秦岭分水梁上还有一块纪念碑,记载了这次抢险修复的事情。


前人修路,后人享福,每一条通往美景的公路后面其实都有无数人的付出,了解一点公路背后的故事,也许我们下次再走这条路时就会有不一样的感受了。


黄小黄走陕西:爱陕西,走陕西。


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