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高铁一响,真的就黄金万两?高铁能否成为南充的下一个风口红利

佚名 旅游 2020年11月25日

高铁一响,真的就黄金万两?高铁能否成为南充的下一个风口红利

“要想富先修路”,这句话被中国人广泛接受。后来有了“火车一响,黄金万两”,甚至到如今的“高铁一响,黄金万两”,可见铁路交通的地位是何等之高。



高铁扩展了人们的生活半径,彻底改变了人们的时空观念,让过去有些奢侈的长途旅行,变成一件平常事儿。如果你早上7点从南充出发,可以赶到遂宁吃上一碗热气腾腾的冯水饺,如果选择去成都、广安或者重庆,还可以体验一下当地早高峰的忙碌。如果午餐想换个口味,去西安也不会错过饭点。高铁将“朝辞南充北车站,夕至北京天安门”变成了现实。




“开车去成都,那不是找罪受吗?成都本来车就多,很有可能遇到拥堵。更重要的是,核算来回的油费,还是乘车最划算,”南充市民吴女士说,“以前购物就局限于南充的五星花园,现在也能到成都的春熙路、重庆的解放碑去逛逛。”




袁先生常年在成都上班,周末回南充与家人团聚,经常往返于两地之间。“一票难求同样是我的困扰。即便是普通周末,成都到南充的动车票都非常走俏,如果不提前几天预订,基本上就会扑空。如今,即将动工的成南达万高铁也为以后的出行多了一种选择,往返也更加快捷了。”对普通市民来说,高铁的建设开通最大的意义就是方便了出行。它实现了南充与周边地区的“1小时生活圈”。


速度打破了时空界限,对成都、重庆等热点二线城市而言,自身具有较强的经济实力,高铁建设无疑是锦上添花。



但是高铁一响,真的就是黄金万两吗?

  • 首先,高铁开通会推动该地区房价上涨。无论是地级市还是县城,一旦通了高铁,意味着这个城市与全国交通枢纽连为一体,从而推动房价上涨。



  • 其次,绝大多数三四线城市面临着人口流失的问题。而偏远区域的县城,则会进一步加速人口外流。这就是高铁时代的两面性。高铁将“可通达性”提升到前所未有的高度,但在降低时间成本的同时,也降低了人口流入大城市的门槛,经济欠发达地区更难留下人才。例如,达州累计净流出人口123.88万人。四川省近几年人口基本处于外流状态,除了成都常年是人口增长模式。去年成都常住人口共计1658.1万人,比上年增加25.1万人,累计吸引超过33万本科及以上学历青年人才落户。



  • 最后,几乎所有三四线城市的GDP增速都会明显放缓。高铁通车后,三四线城市的人财物会加速向北京、上海、深圳或省会等大城市转移聚集。核心城市的聚集效应愈发加强,三四线城市的人口、财政和收入反而被加速掏空。对于低能级的三四线城市来说,高铁不仅没有为其输血,反而变成了抽血泵。高铁能够缩短与一二线城市的距离,但很多三四线城市却有福享、没命受。



有人说“高铁一通,人去楼空”。人类步入工业社会,对土地的要求越来越低,而县城带有明显的农业经济印记,即便是在没有开通高铁的情况下,很多县城也在慢慢走向衰落。对三四线城市或者小县城来说(除了旅游强县),通了高铁之后,人财物基本会外流。真正地形成一种“村里的人往镇上跑,镇上的人往县里跑,县里的人往市上跑,市上的人往省会跑”的局面。走出县城、离开家乡也是一种脱贫致富的途径,但是如此一来,家乡的建设之路就更加任重道远。


高铁推动中国大步向前,毫无疑问,高铁经济也是中原联通世界的利器,再一次奋起直追的新机遇。高铁改变的不仅仅是交通,还有格局。未来格局如何?只能说路在脚下。



高铁究竟是沿线高铁城市的“输血管”还是“吸血管”?欢迎评论交流!


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