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持续飞行20秒—三哥的高超音速飞行器真的实用化了吗

佚名 科学 2020年09月20日

持续飞行20秒—三哥的高超音速飞行器真的实用化了吗

9月7日,印度国防研究与发展组织宣称,在奥里萨邦东部的惠勒岛附近成功进行了高超音速飞行器试射,测试速度达到6马赫。该机构认为,印度在未来五年内将有能力制造出首枚高超音速飞行器。


其实,三哥测试高超音速飞行器已经不是首次了,只不过以往类似的测试以失败告终,不好意思在媒体上宣扬而已。这次试验,按照三哥国防部的说法,取得了完美成功。


媒体公开的资料显示,三哥的高超音速飞行器使用的载体是烈火导弹,导弹将飞行器发射至3万米的高度,然后两者脱离,飞行器的超燃冲压发动机点火,将飞行器加速到了6马赫的速度,并持续工作了20秒左右。各种雷达、遥测站和光电跟踪传感器以及海上测控船对飞行器进行了跟踪观测,收集相关数据并进行分析,以验证关键技术。


三哥测试的飞行器是个什么样子呢。从以往航展公布的模型看,与美国的X-51验证飞行器有些类似,拥有一对短翼面和一对垂直尾翼,最明显是巨大的矩形进气道,机身底部、机翼和尾部表皮使用耐热的钛合金,而背风面使用重量轻的铝合金。


那么,三哥测试的飞行器技术水平高不高,与中美俄同类飞行器相比处于什么位置?目前,各国已经测试部署的高超音速飞行器主要分为两类:一种是滑翔式高超音速飞行器,利用火箭助推,然后弹头与火箭分离,依靠自身的气动设计进行无动力滑翔。这种模式比较成熟,我国已经服役的东风17型导弹就是典型的火箭助推滑翔式高超音速飞行器。另一种是吸气式高超音速飞行器,通过超燃冲压发动机吸入空气与燃料混合燃烧达到高超音速飞行。三哥此次测试的就是吸气式高超音速飞行器。


从理论上看,三哥对超燃冲压发动机的研究已经出成果了。但横向对比一下,距离美国、我国还有非常大的差距,甚至日本的研究水平都比三哥要高。美国从上世纪50年代起就开始研究超燃冲压发动机,并进行了一系列试验。比较著名的有X-43A验证机,最高飞行速度达9.6马赫,X-51验证机超燃冲压发动机最长工作时间达到了210秒。


我国对超燃冲压发动机的研究较早,但对外公开的消息很少。媒体曾报道过大型连续式高超声速推进风洞研制成功,高超声速飞行器圆满完成自主飞行试验的消息,时间大约在2014年前,相信现在应该有了进一步发展。


现在,三哥的高超音速飞行器才持续工作了20秒左右,飞行距离大约40千米左右,距离实用化还有相当远的距离。与飞机的研发中从首飞到装备部队需要多年的时间类似,导弹领域特别是大型的弹道导弹,从第一发弹开始试验到装备部队,一般需要数年到十数年的时间,很少有少于五年的,因此三哥想在5年内就将其实用化,实际上是根本不可能的。


综上,三媒体的说法纯粹天方夜谭,我们只能一笑了之。


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